杭昱一級公路臨安段功臣隧道修復

 
錨桿在基坑支護中的作用
隧道現狀
工程位于浙江省杭州~安徽黃山公路浙江省臨安市境內(杭昱一級公路臨安段)。項目已于1996年12月建成通車.設計車速80KM/h.隧道按60km/h車速設計.有功臣隧道,岳山隧道,排山隧道 3座,均為雙洞平行上下行分離式單向交通隧道,左右線凈距15米。 功臣隧道隧道長度: 北洞(下行隧道)283.55m,南洞(上行隧道)276.04m,縱坡1.69%。 開通營運至今(2000年底)。目前已出現以下問題 1) 錨噴支護段嚴重的噴砼層剝落(拱,墻),局部圍巖坍塌,噴砼層厚度嚴重不足(發現平均5cm以下),北洞已關閉. 2) 隧道漏水嚴重 隧道在以下主要方面未達到現行交通部行業標準,需加固改造: l 結構強度嚴重不足 l 內空斷面不統一內空不符合(JTJ026-90)公路隧道設計規范規定 l 沒有完善的隧道防排水設施,影響結構使用性能及耐久性。

修復設計施工
l 隧道改建后內空:采用同一斷面,為受力良好的曲墻式單心圓拱斷面隧道凈寬:2x3.5m(車道)+2x0.5m(路緣帶)+2x0.25m(余寬)+0.75m(檢修道)=9.25m,高度按JTJ026-90標準 l 襯砌結構: 1. 暗挖段:采用錨噴初期支護復合二次模注襯砌結構,按NATM(新奧法)施工。 初期支護:15cm噴砼+φ25x5中空錨桿,初期支護為永久支護的一部分受力。二次襯砌:35cm厚模注砼. 2. 明洞結構:60cm厚鋼筋砼,在洞口地基軟弱段,視開挖情況設置鋼筋砼仰拱,仰拱厚60cm。 l 襯背防水排水層 采用300g+700g背貼式土工復合PVC隧道防排水卷材拱部水通過排水層引至墻腳軟式透水管集中引入洞內排水溝.現澆砼襯砌變形縫,工程縫均設置止水帶(止水條),二次襯砌為防水砼,S8。

錨桿的超前支護作用

錨桿的邊坡防護作用

 



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